Сегодня инспектора ДВРО РПСМ посетили балкер «Jolly Danube», осуществляющий погрузку угля у причала Находкинского морского торгового порта с назначением на порты Индии.

Балкер «Jolly Danube», флаг Либерия, ИМО 9471240, дедвейт 80545 тонн, год постройки 2010.

Регистровый владелец «Sea Dragon SHPG &Enterprises» из Омана, оператор и он же истинный судовладелец судна, который выплачивает заработную плату компания «Garland Shipping Services LLC», из Дубая.

Экипаж 24 моряка, 10 российских моряков и 14 моряков из Шри Ланки. Из 10 российских моряков девять офицеров и один кадет. Российские моряки были наняты на судно через круинг «Baltic Shipping Company», г. Санкт Петербург. Коллективного договора с профсоюзом на борту нет. Заработная плата матроса 1 класса из Шри Ланки 1620 долларов США. Заработная плата российского капитана на судне 10000 долларов США. В кают-компании судна мы сообщили собравшимся членам экипажа о цели нашего визита на судно. В первую очередь мы сообщили им, что с 01 сентября по 01 декабря 2024 года Парижский и Токийский Меморандумы о взаимопонимании по контролю судов государством порта проводят инспекционную кампанию. В рамках данной кампании, которая будет действовать в портах Европы и Азии, суда могут быть задержаны за невыплату заработной платы морякам и другие серьезные нарушения условий контрактов о найме. Цель данной кампании - гарантировать, что права моряков не нарушаются. У моряков должны быть заключены трудовые договоры о найме, содержащие положения о заработной плате, оплачиваемом отпуске, праве на репатриацию из иностранного порта, размер компенсации в случае смерти моряка в период контракта и имя ближайшего родственника, кто эту компенсацию получит.

По нашей просьбе, с разрешения капитана, третий помощник предоставил нам трудовые контракты моряков и сообщил, что задолженности по выплате заработной платы на судне нет. Изучив трудовые договоры, мы выяснили, что в договорах моряков указаны расчет и размер заработной платы моряков за отработанный месяц, размер компенсации, которая выплачивается указанному ближайшему родственнику, в случае смерти моряка в размер 60 тысяч долларов США, плюс доплата для имеющих детей до 18 летнего возраста в сумме 15 тысяч долларов США за каждого ребенка. Кроме этого, нам были предоставлены действующие страховые сертификаты, согласно требованиям Сводной Конвенции 2006 года, на право репатриации моряков и финансовую ответственность судовладельца в случае болезни, травмы или смерти моряка.

Мы обнаружили в отдельных трудовых контрактах российских моряков ссылку на то, что моряки работают на условиях коллективного договора, однако такого договора на судне нет. Было указано капитану привести в соответствие трудовые договоры моряков и устранить обнаруженные замечания.

Мы проинформировали моряков, что на судне поднят удобный флаг государства Либерии и профсоюзы моряков всего мира договорились и установили минимальные уровни заработной платы и условий найма, которые пытаются ввести в действие на всех судах под удобными флагами. Минимальная заработная плата матроса 1 класса должна быть не меньше 1836 долларов США, а компенсация за потерю кормильца не меньше 110 тысяч долларов США. В дополнению к сказанному мы передали морякам книги о правах моряков под удобными флагами и свежие журналы Морской профсоюзный вестник, рассказывающий о деятельности Российского профсоюза моряков.

Получив от нас информацию относительного использования судовладельцами удобных флагов, моряки попросили нас направить нотис требование о необходимости заключения судовладельцем коллективного договора с Российским профсоюзом моряков.

Представители профсоюза ответили на все интересующиеся вопросы моряков и пригласили моряков посетить Международный морской клуб в Находке, учитывая то, что российские моряки проживают в западных регионах России.

С уважением,
Николай Суханов
Председатель ДВРО РПСМ

Фотографии