Сегодня инспекторы ДВРО РПСМ посетили теплоход «Jade», стоящий у причала Находкинского морского рыбного порта под выгрузкой генерального груза.

Теплоход «Jade» флаг Антигуа и Бермуды, ИМО 9418999, дедвейт 16522 тонны, год постройки 2010. Регистровый владелец судна компания «Jade Shipping Lines Inc» from Majuro, Marshall Islands, оператор он же истинный владелец судна, который подписал Декларацию часть II, компания «Aaruthra Marine PVT LTD» from Channai, India.

На борту трудятся 22 члена эипажа, 10 российских моряков, 11 филиппинских моряков и один моряк из Индии. Российские моряки были наняты через круинг «IQrew» в Санкт-Петербурге, филиппинские через государственный круинг в Маниле, а моряк из Индии через компанию в Чаннае, в Индии. Коллективного договора c Международным профсоюзом моряков на борту нет. В условиях найма филиппинских моряков конкретно сказано, что оплата труда производится в соответствии с требованиями Международной организации труда (ILO), однако судно ходит не под национальным флагом Филиппин, а под удобным флагом. У российских моряков в контрактах идет ссылка, что они трудятся на условиях требований Международного профсоюза моряков, хотя на самом деле это не так, так как договора нет, да и уровень заработной платы и условия страхования жизни не соответствуют требованиям Международного профсоюза моряков. Индивидуальные контракты на руках у моряков имеются.

Заработная плата филиппинского матроса 1 класса составляет 1594 доллара США, российского капитана 11 000 долларов США. В процессе разговора с моряками мы выяснили, что судно собирается совершить очередной переход Северным морским путем в Большой порт Санкт-Петербурга. Старший помощник сообщил, что он уже заказал тёплую спецодежду для экипажа, особенно учитывая наличие моряков на борту из Филиппин и Индии, которым в таких экстремальных холодных условиях работать еще не приходилось ранее.

На встрече с моряками выяснилось, что капитан родом из Ростова, остальные российские моряки из других городов России, включая Санкт-Петербург. Мы сообщили морякам, что работа на судах под удобными флагами имеет свои особенности, так как морякам, нанятым на такие суда, отказано в основных правах человека и профсоюзов так как регистры удобного флага не обеспечивают соблюдение минимальных социальных норм. Удобные флаги - это по-существу дешевые флаги, которые привлекают гораздо более благоприятными условиями, чем отечественные, выводя судовладельцев из подчинения законам своего государства. Учитывая эти обстоятельства Международный профсоюз моряков разработал и утвердил минимальные социальные гарантии и нормы, которым должны придерживаться судовладельцы при переводе своих судов под удобные флаги.

В соответствии с этими требованиями заработная плата матроса 1 класса должна быть не меньше 1836 долларов США, а компенсация за смерть моряка не менее 110 тысяч долларов. Если судовладелец уклоняется от переговоров с профсоюзами моряков, то в этом случае ему направляется нотис требование с предупреждением, что судно может быть бойкотировано в последующих портах захода судна профсоюзами моряков других государств мира. По окончании встречи представители профсоюза ответили на все интересующиеся моряков вопросы, которые в основном касались порядка увольнения моряков на берег в порту Находки.

Морякам были предоставлены журналы «Морской профсоюзный вестник», рассказывающий о деятельности Российского профсоюза моряков, книги о правах моряков, работающих на судах под удобным флагом на русском и английском языках.

Моряки попросили нас направить судовладельцу нотис требования о необходимости начать переговоры и подписать коллективный договор с Российским профсоюзом моряков в Санкт-Петербурге. Российским морякам, кто еще не оформил членство, мы порекомендовали вступить в члены Российского профсоюза моряков.

С уважением
Николай Суханов
Председатель ДВРО РПСМ     

Фотографии