К числу основных государств, предоставляющих «удобный» флаг в настоящее время является государство Панама и продажа национального регистра является ее одним из важнейших источников пополнения государственного бюджета. Большинство торговых судов, плавающих под флагом Панамы, принадлежат иностранным владельцам, желающим избежать более строгих морских правил, введенных их собственными странами. Панама работает как так называемый открытый реестр. Его флаг предлагает преимущества более простой регистрации (часто онлайн) и возможности использовать более дешевую иностранную рабочую силу. Кроме того, иностранные владельцы не платят подоходный налог.

Примерно до 2008 года Панама пренебрегала поставленными перед ней обязанностями в области международного права. Однако с приходом новой администрации в Морское управление Панамы картина начала улучшаться: стране удалось уменьшить число нарушений и даже войти в «белый» список Парижского меморандума о взаимопонимании по контролю судов государством порта.  Начиная с 2008 года Панама продолжает входить в белый список меморандума. Так же страна улучшила контроль инспекции — теперь каждое судно проходит тщательный и строгий контроль.

Сегодня инспектора ДВРО РПСМ посетили одно из таких судов, совершенно новое, построенное в 2026 году, зашедшее в порт Находку. Сухогруз «DS Achieve» флаг Панама, ИМО 1128275, дедвейт 7800 тонн. Регистровый владелец судна компания «Lucky Ship PTE LTD» из Сингапура, оператор, он же истинный судовладелец, который подписал Декларацию часть II компания «DP Ship PTE LTD» from Shandong, China. Экипаж 14 моряков,13 китайских и один индонезийский моряк.

Капитан судна приветливо принял нас в каюте и предоставил все необходимые для проверки документы.

Проверив индивидуальные контракты, мы обнаружили, что контракты моряков заключены с регистровым владельцем судна из Сингапура, а не с судовладельцем, указанным в Декларации часть II, что является нарушением требования Сводной Конвенции 2006 года. Мы поставили в известность капитана об этом факте и попросили проинформировать судовладельца об этом нарушении. Далее капитан предоставил нам Соглашение о найме моряков, которое было подписано уже истинным судовладельцем компанией

DP Ship PTE LTD. В Соглашении о найме мы не обнаружили размеров компенсации в случае смерти моряка и обозначение родственников, которые должны получить эту компенсацию. Это тоже мы сказали капитану нарушение требований конвенции.

По нашей просьбе капитан собрал экипаж в столовой команды, где мы проинформировали моряков, что они работают на судне под удобным флагом и что судовладелец нарушает требование Сводной Конвенции 2006 года и не выполняет требования Международного профсоюза моряков относительно уровня заработной платы на судах под удобными флагами (1836 долларов США матросу 1 класса на вашем судне зарплата матроса 1382 доллара США) и выплаты компенсации в случае гибели моряков 110 тысяч долларов (в контрактах  и в Соглашении о найме моряков нет размеров компенсаций). Кроме этого, на судне отсутствует коллективный договор с профсоюзом моряков. Мы предоставили морякам книги о правах моряков, работающих на судах под удобными флагами, свежие журналы Морской профсоюзный вестник и календари ДВРО РПСМ на 2026 год. Получив нашу информацию, моряки попросили нас направить судовладельцу нотис требование о необходимости подписания коллективного договора с профсоюзом моряков Гонконга. Свободных от вахт и работ моряков мы пригласили в Международный морской клуб, куда они будут доставлены бесплатным автобусом клуба по заявке капитана.

Уже на трапе моряки поблагодарили представителей Российского профсоюза моряков за заботу об условиях их труда и международную солидарность моряков всего мира.

С уважением
Председатель ДВРО РПСМ
Николай Суханов

Фотографии