Удобные флаги продолжают привлекать судовладельцев, и количество судов в мире под этими флагами продолжает расти. Характерной особенностью законодательства стран удобного флага является то, что они никак не регламентируют важные вопросы набора экипажа и не предлагают серьезной системы контроля. Так как обеспечение благосостояния не может быть для стран удобного флага источником дохода, то неудивительно, что организационные услуги этих стран не предусматривают создание подразделений, которые бы контролировали условия найма, как это предусматривается в законодательстве других стран. Причинами использования судовладельцами удобных флагов являются низкие регистрационные взносы, низкие налоги или их отсутствие, возможность найма дешевой рабочей силы. В этих регистрах предусмотрены низкие нормы безопасности и обучения, нет ограничения по национальному составу моряков.

Ярким примером вышесказанного, об использования судовладельцами удобного флага, является проверенное сегодня инспекторами ДВРО РПСМ судно «SY Hangzhou» в порту Находки. Сухогруз «SY Hangzhou» флаг Сьерра-Леоне, ИМО 9450143, дедвейт 14233 тонн, год постройки 2007.

Регистровый владелец судна компания «Zhenghangda/Zhelun/Shao LO» из Гонконга, оператор, он же истинный судовладелец, который выплачивает заработную плату и подписал Декларацию часть II компания «Jinghan Shipping CO LTD» тоже из Гонконга. Экипаж 11 китайских моряков, четыре моряка из Бирмы, два моряка из Индонезии и один моряк из Вьетнама. Китайский капитан любезно предоставил представителям РПСМ необходимые документы для проверки. В первую очередь нас, конечно, интересовали индивидуальные контракты моряков. Заработная плата матроса 1 класса 1400 долларов США, у капитана 8 тысяч долларов. Компенсация в случае смерти в соответствии с китайским законодательством.

И в очередной раз мы столкнулись с одной и той же проблемой, то есть, обманом моряков в отношении того, что на судне действует китайское законодательство. Мы спросили у капитана судна, каким образом на судне под флагом государства Сьерра-Леоне может действовать законы Китая. Не получив ответа, мы объяснили капитану и морякам, что поднятие флага государства Сьерра-Леоне на судне служит юридическим фактом, позволяющим применять к возникающим на его борту правоотношениям национальное право страны флага. Поскольку флаг судна является доказательством его принадлежности к определенному государству, законодательство моряка не может быть применено к трудовым правоотношениям между судовладельцем и членами экипажа, и поэтому не способно защитить огромное количество моряков разных национальностей, работающих на судах под удобными флагами.

Таким образом, мы проинформировали моряков, что не имея на борту коллективного договора между судовладельцем и профсоюзом моряков Гонконга, родственники моряка не получат компенсации в случае гибели моряка в размере не менее 110 тысяч долларов США и выплату заработной платы матросу 1 класса не менее 1860 долларов США. Собравшимся морякам были розданы свежие журналы «Морской профсоюзный вестник» и книги о правах моряков, работающих на судах под удобными флагами.

Получив нашу информацию, моряки попросили нас отправить нотис требование судовладельцу о необходимости заключения коллективного договора с профсоюзом моряков Гонконга и приведение трудовых контрактов моряков в соответствие с требованиями Сводной Конвенции 2006 года.

В связи с длительной стоянкой судна в порту Находка, свободные от вахт и работ моряки были приглашены посетить Международный морской клуб, куда они будут доставлены бесплатным автобусом клуба по заявке капитана.

Моряки сердечно поблагодарили представителей РПСМ за международную солидарность и заботу о моряках всех национальностей, посещающих порт Находку.

С уважением
Николай Суханов
Председатель ДВРО РПСМ

Фотографии