Принятая Международной организацией труда (МОТ) Конвенция о труде в морском судоходстве (КТМС 2006) является для моряков «священным писанием», она устанавливает минимальные стандарты труда и быта для всех моряков, работающих на судах под флагами стран, ратифицировавших КТМС. Конвенция охватывает почти все аспекты работы и жизни на борту, начиная от часов отдыха и заканчивая выплатой заработной платы и охраной труда и здоровья.

10 часов в течение любого 24-часового периода, который может быть разделен не более чем на 2 периода, один из которых должен иметь продолжительность не менее 6 часов, а интервал между последовательными периодами отдыха не должен превышать 14 часов; и 77 часов в течение любого периода в 7 дней. Соответственно, требования к рабочему времени следующие: 8 часов в день в нормальных условиях с 1 днем отдыха; Максимум 14 часов в любой 24-часовой период; и Максимум 72 часа в течение 7 дней.

Согласно МФТ, если судно входит в Зону военных действий, моряк: Имеет право отказаться следовать в опасный район и в этом случае имеет право на репатриацию за счет Компании. Имеет право на компенсацию в случае утраты трудоспособности или смерти в двойном размере. Имеет право на получение надбавки в размере 100% от ежедневной базовой ставки за все время пребывания судна в опасном районе. Имеет право согласиться или отказаться от следования в Зону военных действий без риска потерять работу или подвергнуться другим приносящим ему убытки действий. В декабре 2020 года вступили в силу поправки к КТМС 2018, гарантирующие, что морякам, которые окажутся в заложниках в результате нападения пиратов или вооруженного ограбления судов, будет продолжать начисляться заработная плата, а также, за ними сохранятся другие права, предусмотренные контрактом.

Если болезнь или травма привели к утрате трудоспособности моряка, судовладелец несет ответственность за: 1) выплату заработной платы в полном размере в течение всего времени пребывания больных или травмированных моряков на борту судна или пока моряки не будут репатриированы, и 2) выплату заработной платы в полном размере или частично, согласно предписаниям национального законодательства или нормативных правовых актов, либо в соответствии с положениями коллективных договоров, с момента репатриации моряка или списания его на берег вплоть до его выздоровления или, если это наступит раньше, до момента, когда он получит право на получение денежных пособий в соответствии с законодательством соответствующего государства-члена.

Вступление в профсоюз моряков может помочь получить полезную информацию в случае возникновения проблем, связанных с нарушением прав человека или нормативными ограничениями. Профсоюзы не только помогают морякам в юридических вопросах, но, также, могут оказывать им финансовую поддержку в трудных ситуациях, как это было в период пандемии, когда тысячи моряков вынуждены были оставаться на борту своих судов на несколько месяцев дольше предусмотренных контрактами сроков, а другие тысячи моряков не могли присоединиться к своим судам.

Женщины-моряки составляют всего около 2% мировой морской рабочей силы. Это крайне мало, и поэтому в последнее время проблема гендерного разнообразия не сходит с повестки дня судоходной отрасли. Любой, кто только собирается делать свои первые шаги в судоходной отрасли, должен знать о том, что отрасль, под руководством ИМО, предпринимает серьезные усилия по созданию более разнообразной инклюзивной рабочей среды. Недавно ИМО учредила Международный день женщин, занятых в судоходной отрасли, который будет отмечаться ежегодно 18 мая.